Citroen C3 Aircross automatic की भारत में आने की संभावना पूरी है और Citroen इससे लाने का विचार कर रहा है ।
Aisin-sourced गियरबॉक्स को इसे बेसिक AMT ऑटोमैटिक्स से भरे सेगमेंट में बढ़त देनी चाहिए।
भारत में फ्रेंच ब्रांड की ओर से पेश किए गए सिट्रोएन सी3 को पिछले महीने लॉन्च किया गया था, और जब आप यहां कार के बारे में हमारे पूरे विचार पढ़ सकते हैं , तो लॉन्च के समय एक बड़ी चूक एक स्वचालित गियरबॉक्स का विकल्प था। यह हमेशा वादा किया गया था कि Citroen C3 Aircross Automatic के साथ बाद में आएगा, और अब हम जानते हैं कि कब और क्या उम्मीद करनी है।
एएमटी के बीच टॉर्क कन्वर्टर
C3 की बॉडी स्टाइल और डिज़ाइन इसकी स्थिति को कुछ अस्पष्टता दे सकते हैं, लेकिन इसकी कीमत इसे Hyundai Grand i10 Nios , Maruti Suzuki Swift और Ignis जैसी मिड-रेंज हैचबैक के क्षेत्र में मजबूती से रखती है , और सब-कॉम्पैक्ट और एंट्री-लेवल SUV जैसे टाटा पंच और निसान मैग्नाइट और रेनॉल्ट किगर के निचले संस्करण ।
उन सभी वाहनों में आम बात यह है कि वे एएमटी या स्वचालित मैनुअल गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं, जो दो-पेडल ड्राइविंग के लिए अधिक लागत प्रभावी समाधान हैं। यह इन सेगमेंट में कीमतों को उचित रखने में मदद करता है, लेकिन सुविधा के लिए, एएमटी को इसकी शिफ्ट की गति और सुगमता में समझौता किया जाता है।
Aisin . से प्राप्त 6-स्पीड ऑटोमैटिक
टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक वह है जिसे कई लोग ऑटो गियरबॉक्स का सबसे पारंपरिक मानते हैं, और यह ड्राइविंग स्थितियों की व्यापक विविधता में यकीनन सबसे आसान है। C3 के लिए Citroen द्वारा उपयोग की जाने वाली 6-स्पीड इकाई जापानी ट्रांसमिशन निर्माता Aisin से प्राप्त की जाएगी, और गियरबॉक्स के एक ही परिवार से है जो स्कोडा कुशाक और स्लाविया , वोक्सवैगन ताइगुन और वर्टस में उनके 1.0 TSI इंजन के लिए उपयोग किए जाते हैं। , और MG Astor को इसके 1.3 टर्बो-पेट्रोल इंजन के लिए।
यह निस्संदेह एएमटी की तुलना में अधिक महंगा होगा, लेकिन तब मूल कंपनी स्टेलेंटिस (पूर्व में ग्रुप पीएसए) ने यूरोपीय सिट्रोएन सी3 सहित कई प्यूज़ो और सिट्रोएन मॉडलों में ऐसिन 6-स्पीड एटी का उपयोग किया है। इसके अलावा, एक मजबूत और सुचारू टॉर्क-कन्वर्टर ऑटो का उपयोग करना सी3 के लिए सिट्रोएन इंडिया की रणनीति के साथ फिट बैठता है – इंजीनियरिंग और मैकेनिकल पर कोई बलिदान नहीं करना, बल्कि कार में कहीं और लागत की बचत करना।
नए-जीन, स्थानीय रूप से असेंबल किए गए पेट्रोल इंजन मिलेंगे
उस मजबूत यांत्रिक पैकेज का एक हिस्सा इंजन है – या 1.2 ‘प्योरटेक’ 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के दो संस्करण। वर्तमान में वैश्विक स्तर पर अपनी दूसरी पीढ़ी में, Citroen India 82hp के उन्नत तीसरी पीढ़ी के संस्करणों को स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और 110hp टर्बो इंजन अगले साल की दूसरी छमाही में लॉन्च करेगा, संभवतः ऑटो गियरबॉक्स की शुरुआत के साथ।
पावर आउटपुट और प्रदर्शन समान रहने की उम्मीद है, लेकिन नए इलेक्ट्रॉनिक्स से उत्सर्जन और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार की संभावना है। इसके अलावा, जबकि इंजन वर्तमान में आयात किए जाते हैं, Citroen India की योजना नई पीढ़ी के संस्करणों को पेश किए जाने पर भारी स्थानीयकृत करने की है।
जबकि लॉन्च के समय कुछ क्षेत्रों में Citroen C3 की कमी थी, इस प्रीमियम ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की शुरूआत सिर्फ वही हो सकती है जो लोगों को मज़बूती से इंजीनियर मिड-रेंज सब-कॉम्पैक्ट SUV की ओर वापस खींचती है।
